A、延遲策略
B、供應(yīng)策略
C、集運(yùn)策略
D、轉(zhuǎn)運(yùn)策略
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A、主生產(chǎn)計(jì)劃
B、制造資源計(jì)劃
C、物料需求計(jì)劃
D、企業(yè)資源計(jì)劃
A、MRP
B、閉環(huán)MRP
C、MRPⅡ
D、DRP
A、基價(jià)加附加價(jià)
B、運(yùn)輸費(fèi)加服務(wù)費(fèi)
C、運(yùn)輸費(fèi)加保管費(fèi)
D、運(yùn)輸費(fèi)加搬運(yùn)費(fèi)
A、采用本船到過此港的歷史數(shù)據(jù)來確定本航次使費(fèi)
B、由類似的船舶曾到過此港類推本船本航次港口使費(fèi)
C、通過代理或者航運(yùn)組織來提供港口收費(fèi)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),然后加以估算
D、設(shè)立各個(gè)港口的權(quán)系數(shù),從總費(fèi)用中分?jǐn)偟贸?/p>
A、重點(diǎn)管理
B、弱化處理
C、成本控制
D、成本預(yù)測
最新試題
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對保持或擴(kuò)大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
配送成本的計(jì)算方法有()
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
()不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
以專案方式對采購人員工作的績效進(jìn)行不定期評估,適用于()
國家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點(diǎn)是()
生產(chǎn)物流設(shè)施工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)包括()
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。