A.底部導(dǎo)流板各部件齊全
B.底部導(dǎo)流板各部件齊全無變形、損壞
C.各螺栓安裝牢固
D.防松標(biāo)記不錯位
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A.雨刷器外觀狀態(tài)良好，無損壞
B.頭燈罩外觀狀態(tài)良好，無破損
C.擋風(fēng)玻璃無破損
D.開閉罩外觀狀態(tài)良好，無變形、損壞
A.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為旅客的車上活動提供方便
B.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)的線纜、管道、電器部件等設(shè)施提供保護(hù)
C.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)的設(shè)備件、電氣系統(tǒng)提供安裝環(huán)境
D.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)旅客提供更方便的服務(wù)
A.司機(jī)斷開主斷路器，在HMI上將故障牽引變流器切除，司機(jī)在HMI恢復(fù)牽引變流器
B.如果TCU鎖閉，隨車機(jī)械師首先在占用司機(jī)室HMI上確認(rèn)維護(hù)模式已經(jīng)開啟
C.使用Monitor軟件連接鎖閉的TCU上，顯示正確連接
D.在Reset下拉菜單中選擇“HS-Sperre”選項，回車對本TCU進(jìn)行復(fù)位，此故障只允許軟件復(fù)位一次，復(fù)位結(jié)束后，在HMI上關(guān)閉維護(hù)模式
A.ATP系統(tǒng)通過歐式應(yīng)答器傳輸
B.TCR系統(tǒng)通過TCR接收線圈和ATP主機(jī)傳輸
C.TCR系統(tǒng)通過BCU接收線圈和ATP主機(jī)傳輸
D.GFX-3A系統(tǒng)通過感應(yīng)接收器傳輸
A.動力和非動力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動盤座處不同
B.動力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動盤的座，車軸上安裝有一個齒輪箱組成和兩個輪裝制動盤
C.非動力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動盤的座而無安裝齒輪的座，車軸上安裝有三個軸裝制動盤
D.兩個軸的設(shè)計是不同的
最新試題
一級修標(biāo)準(zhǔn)中，CRH3型動車組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。
Z21閥門既給空調(diào)又給外門供風(fēng)。
在一級修標(biāo)準(zhǔn)中，CRH3型動車組車拖車轉(zhuǎn)向架軸盤在連接搭處不得出現(xiàn)穿透裂紋。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板，并且隔離鎖芯未隔離時，鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時，鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于水平方向。
在CRH3型動車組一級檢修作業(yè)項目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，要求CRH3型動車組二系橫向減振器外觀狀態(tài)良好，無漏油。減振器座無裂紋，橡膠止擋無破損，各螺栓安裝牢固，防松標(biāo)記無錯位。
RH3過渡車鉤的組成部件及其功能（）。
CRH3型動車組的輪緣潤滑系統(tǒng)通過司機(jī)操作進(jìn)行控制。
車組處于降弓、蓄電池處于供電狀態(tài)，此時不可以進(jìn)行TCU數(shù)據(jù)的下載。
CRH3型動車組列車內(nèi)部照明系統(tǒng)光源廚房頂燈光源為熒光燈，分為兩種：2X30W（長=895=895mm）、18W（長=590mm）、110W。
用軟件連接TCU進(jìn)行“onlinetest”測試項目，都可以在高壓狀態(tài)下進(jìn)行。