A、總需求量
B、凈需求量
C、總采購(gòu)量
D、總生產(chǎn)量
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A、全重排法
B、凈改變法
C、重算法
D、修訂法
A、采購(gòu)訂單
B、計(jì)劃訂單
C、確認(rèn)訂單
D、下達(dá)訂單
A、最少項(xiàng)目原則
B、關(guān)鍵項(xiàng)目原則
C、全面代表原則
D、獨(dú)立具體原則
A、需求日期
B、數(shù)量
C、質(zhì)量
D、時(shí)間
A、同一性
B、流動(dòng)性
C、相關(guān)性
D、價(jià)值性
最新試題
以下不屬于CRM模塊的有()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說法是()
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()