A、直接批量法
B、固定批量法
C、固定周期法
D、經(jīng)濟(jì)批量法
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A、總需求量
B、凈需求量
C、總采購(gòu)量
D、總生產(chǎn)量
A、全重排法
B、凈改變法
C、重算法
D、修訂法
A、采購(gòu)訂單
B、計(jì)劃訂單
C、確認(rèn)訂單
D、下達(dá)訂單
A、最少項(xiàng)目原則
B、關(guān)鍵項(xiàng)目原則
C、全面代表原則
D、獨(dú)立具體原則
A、需求日期
B、數(shù)量
C、質(zhì)量
D、時(shí)間
最新試題
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB.CFR.CIF稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA.CPT.CIP稱后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)（）
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括（）
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是（）
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸？（）
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意（）
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是（）
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的是（）
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（）
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是（）