A.無需進行任何的A/D轉(zhuǎn)換
B.可以直接控制執(zhí)行機構(gòu)
C.需進行A/D轉(zhuǎn)換
D.以上答案均不對
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A.汽車網(wǎng)絡(luò)
B.車上媒體網(wǎng)絡(luò)
C.控制器局域網(wǎng)
D.局部連接網(wǎng)絡(luò)
A.網(wǎng)絡(luò)癱瘓
B.網(wǎng)絡(luò)不受影響
C.彎曲半徑小于25mm則工作不正
D.彎曲半徑大于25mm則工作不正常
A.修改里程
B.修改安全氣囊數(shù)據(jù)
C.用診斷口調(diào)整FORD轎車里程
D.以上答案均不對
A.點火模塊上
B.儀表板上
C.發(fā)動機控制單元
D.自動變速器控制單元上
A.節(jié)點故障
B.鏈路故障
C.電源電路問題
D.以上答案均不對
最新試題
CAN總線的基色是()。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為()。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛,其OBD系統(tǒng)獨有的診斷功能是()。
采用數(shù)字示波器檢測舒適總線波形,不能起到確定()。
為了能準確判定舒適CAN的信號電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是()。
驅(qū)動模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為()。
關(guān)于RAM說法正確的是()。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為()。