A、顧客情況
B、市場吸引力
C、競爭對手
D、公司自身實(shí)力與地位
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A、盡量實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)備、管理科學(xué)化的原則
B、系統(tǒng)工作原則
C、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本最低原則
D、倉儲空間利用率最高原則
A、執(zhí)行層面
B、戰(zhàn)略層面
C、策略層面
D、運(yùn)作層面
A、項(xiàng)目的有關(guān)工作已停止或者放慢,進(jìn)一步發(fā)展已不可能
B、項(xiàng)目被無限延長
C、項(xiàng)目所必需的資源被分配給其他項(xiàng)目
D、項(xiàng)目的關(guān)鍵成員,特別是項(xiàng)目經(jīng)理,在高層管理人員面前成為不受歡迎的人
A、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
B、標(biāo)新立異戰(zhàn)略
C、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略
D、客戶服務(wù)戰(zhàn)略
A、準(zhǔn)時(shí)交貨率
B、成本利潤率
C、產(chǎn)品質(zhì)量合格率
D、供應(yīng)產(chǎn)銷率
最新試題
物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本形式不包括()。
提高配送中心配送效率的包裝設(shè)備是()。
供應(yīng)鏈管理的模式不包括()。
運(yùn)輸定價(jià)原則中不包括()。
運(yùn)輸價(jià)格組成中不包括()。
控制“牛鞭效應(yīng)”對大幅度減少庫存(安全庫存)有著決定性的影響其主要途徑不包括()。
物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為籌建準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案評估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和()。
物流的()是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值,并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。
裝卸搬運(yùn)作業(yè)的組織形式包括()。
起重機(jī)按運(yùn)行方式劃分,有()等。