A.臨時加開或停開列車
B.客車退行
C.按電話閉塞組織行車及取消電話閉塞
D.變更列車進路
E.列車反方向運行
F.列車救援
G.控制權轉換
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A、造成3人以下重傷或5人以上輕傷
B、調(diào)車脫軌
C、調(diào)車冒進信號
D、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
A、載客列車車門故障無法關閉，且無安全措施行車
B、未經(jīng)允許列車搭載乘客進入非運營線路
C、未按規(guī)定穿戴勞動防護用品
D、擠道岔
A、運營線列車脫軌
B、列車冒進信號
C、調(diào)車冒進信號
D、未準備好進路接、發(fā)列車
A、站線巡視工作；
B、檢查安全情況；
C、檢查崗位紀律；
D、檢查衛(wèi)生狀況。
A、新提拔或工作變動的員工；
B、離職的員工；
C、因違反勞動紀律、規(guī)章制度或工作績效差擬對其進行考核的員工；
D、員工個人或家庭遇到困難。
最新試題
滑動門的關閉時間為3.0～3.5s。
單扇屏蔽門無法打開，站臺安全員首先需要考慮操作PSL進行開門。
開窗前客運值班員與站務員當面確認車票信息后，填寫《站務員結算單》；客運值班員填寫《客運值班員交接班臺帳》，站務員簽字確認。
屏蔽門/安全門由滑動門、應急門、固定門組成。1對滑動門和左右兩側各1個固定門組成1個屏蔽門/安全門標準單元。
火災發(fā)生在連通物業(yè)出入口附近，在相應的防火模式未啟動的情況下，車站應引導乘客通過其他出入口出站，通報連通物業(yè)后，現(xiàn)場工作人員應手動操作半降該防火卷簾門，不需要待附近人員疏散完畢后，就可以立即手動操作全降該防火卷簾門。
客運值班員直接交接時，對于票務室內(nèi)的票據(jù)數(shù)量無需交接。
折返線和存車線的末端應設置（）。
上行屏蔽門/安全門從頭端墻依次編號101-124。
屏蔽門總高度約3200mm，滑動門凈開度1900mm，應急門凈開度約2450mm，端門活動門單元凈開度≥2400mm。
盤點時，若發(fā)現(xiàn)車票加封人已調(diào)離車站，車站需對調(diào)離人員加封的所有車票開封清點。