散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。

管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。

配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。

干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站（港）間最近的運(yùn)輸路線。

E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。

從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。

集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。