集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。

E.D.I文本具有法律效力。

提單與提貨單是一回事。

從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。

配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。

散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。

“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。