A、滯留
B、開航前糾正缺陷
C、通知船檢機(jī)構(gòu)
D、禁止船舶進(jìn)港
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A、中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法
B、中華人民共和國(guó)海上交通安全法
C、中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例
D、中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例
A、防撞艙壁前方的壓載艙
B、船首物料間
C、船首油漆間
D、要求安裝進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)的空艙
A、在船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖
B、特別的安全須知中應(yīng)列出對(duì)船舶和船員的生存至關(guān)重要的各種事項(xiàng)(即關(guān)閉裝置、貨物系固和聲響報(bào)警等等)
C、在駕駛室內(nèi)應(yīng)有永久性張貼的或可隨時(shí)使用的示意圖
D、破損控制示意圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界、在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置、以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置
A、向被保護(hù)處所輸送滅火劑所需的管路有無控制閥,控制閥上有無清楚地標(biāo)明該管路所通往的處所
B、有無自動(dòng)聲響報(bào)警裝置,如釋放前報(bào)警,其效果如何(在試驗(yàn)后要求對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行復(fù)位)
C、固定式氣體滅火系統(tǒng)的控制裝置是否能易于接近而且便于操作,在每一位置是否都有關(guān)于系統(tǒng)操作的清楚說明(操作程序)
D、是否有一把鑰匙放在位于控制箱附近明顯位置的設(shè)有可擊碎玻璃罩的盒子里
A、在起居處所內(nèi)不應(yīng)布置二氧化碳滅火器
B、手提式滅火器應(yīng)配有表明其是否已被用過的標(biāo)志
C、起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)配備型式合適和數(shù)量足夠的手提式滅火器。1000總噸及以上的船舶應(yīng)至少備有5具手提式滅火器
D、用于任何處所的手提式滅火器,其中應(yīng)有1具存放在該處所入口外附近處
最新試題
為了指導(dǎo)高級(jí)船員,在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖,該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界,在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置,以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。()
檢查人員在實(shí)施操作性監(jiān)督時(shí),應(yīng)盡可能確保不干擾船長(zhǎng)負(fù)責(zé)下的諸如貨物裝卸和船舶壓載等正常作業(yè),也不應(yīng)要求進(jìn)行會(huì)造成該船不必要延誤的操作性演示。()
客船下列處所()不得設(shè)門,人孔或出入口。
ISM規(guī)則的核心要求是()安全管理體系。
對(duì)()安全和防污染工作的所有人員,公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
對(duì)于國(guó)際航行船舶,船舶開航前(),應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)。
客船防撞艙壁應(yīng)設(shè)置在位于距首垂線()
當(dāng)換證審核在所持“符合證明”或“安全管理證書”有效期屆滿之前三個(gè)月內(nèi)完成時(shí),新簽發(fā)的“符合證明”或“安全管理證書”自完成換證審核之日起有效,且有效期自()。
某集團(tuán)公司中有甲乙二個(gè)兄弟公司,各自都建立了安全管理體系并取得符合證明,甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失,又急著開航,于是甲公司就向乙公司臨時(shí)借了一份符合證明副本放在船上,以解該輪開航的燃眉之急()
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定,舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線,且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線以上為()所繪的線。