A、機(jī)艙釋放二氧化碳警報(bào)系統(tǒng)
B、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
C、棄船救生之間的警報(bào)系統(tǒng)
D、以上都是
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A、人命--船舶--海洋環(huán)境
B、船舶—人命—海洋環(huán)境
C、海洋環(huán)境—人命—船舶
D、人命—海洋環(huán)境—船舶
A、150
B、250
C、350
D、400
A、擱淺
B、碰撞
C、火災(zāi)
D、失控
A、上風(fēng)
B、下風(fēng)
C、任意位置
D、迎風(fēng)一側(cè)
A、船長(zhǎng)
B、大副
C、輪機(jī)長(zhǎng)
D、木匠
最新試題
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹(shù)立。
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。①不明白時(shí)即確定其為提問(wèn)對(duì)象②令其邊作業(yè)邊加以說(shuō)明③講解、示范和寫(xiě)出主要步驟④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng),查找問(wèn)題,總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
四階段安全作業(yè)法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
每個(gè)部門(mén)內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無(wú)序的工作狀況。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。