A.概率和影響
B.影響和優(yōu)先級
C.概率和成本
D.風(fēng)險來源和歷史資料
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.新材料供貨不足
B.設(shè)計時未考慮施工要求
C.索賠管理不力
D.合同條款表達有歧義
A.采用先進技術(shù)開發(fā)目前尚無用戶真正需要的產(chǎn)品或系統(tǒng)
B.軟件需要使用新的或未經(jīng)證實的硬件接口
C.產(chǎn)品需求中要求開發(fā)某些程序構(gòu)件,這些構(gòu)件與以前所開發(fā)的構(gòu)件完全不同
D.需求中要求使用新的分析、設(shè)計或測試方法
A.對定義特定變量發(fā)生的概率尤其有用
B.對減少數(shù)據(jù)中人為的偏見、防止任何人對結(jié)果不適當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生過大的影響尤其有用
C.有助于將決策者對待風(fēng)險的態(tài)度考慮在內(nèi)
D.為決策者提供一系列圖形化的決策方案
A.風(fēng)險識別
B.定性的風(fēng)險分析
C.定量的風(fēng)險分析
D.風(fēng)險監(jiān)控
A.局部風(fēng)險和整體風(fēng)險
B.自然風(fēng)險和人為風(fēng)險
C.純粹風(fēng)險和投機風(fēng)險
D.已知風(fēng)險和不可預(yù)測風(fēng)險
最新試題
一個人估計在一般情況下坐車回家要花費1個小時,堵車時要花費1小時45分鐘,順利時估計最快只要花費45分鐘。其估計的標準偏差是()
()人們對風(fēng)險的承受能力越小。
()不是對風(fēng)險的正確認識。
德爾菲技術(shù)是一種風(fēng)險識別技術(shù),它()
按照風(fēng)險可能造成的后果,可將風(fēng)險劃分為()
在以下各類可用于確定風(fēng)險的歷史信息中,()是最不可靠的。
在處理已識別的風(fēng)險及其根源時,()用來檢查并記錄風(fēng)險應(yīng)對策略的效果以及風(fēng)險管理過程的效果。
軟件項目中,技術(shù)風(fēng)險威脅到要開發(fā)軟件的質(zhì)量及交付時間,而()不屬于技術(shù)風(fēng)險。
項目經(jīng)理向客戶推薦了4種供應(yīng)商選擇方案。每個方案損益值已標在圖18.4中的決策樹上。根據(jù)預(yù)期收益值,應(yīng)選擇設(shè)備供應(yīng)商()
在某項目中,項目經(jīng)理采用德爾菲技術(shù)和魚骨圖對風(fēng)險進行分析,這表明其正在進行()