A.是一個(gè)以變槳位置為控制目標(biāo)的伺服系統(tǒng)
B.激活強(qiáng)制手動(dòng)模式后，將S2開關(guān)撥至F位置點(diǎn)動(dòng)，葉片朝0°方向變槳為正確
C.變槳測(cè)試如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，先確認(rèn)BECKHOFF手動(dòng)變槳方向開關(guān)量反饋輸入信號(hào)是否正確，如果正確可以在變槳電機(jī)接線盒內(nèi)將變槳電機(jī)定子繞組任意兩相接線對(duì)調(diào)，對(duì)調(diào)后再進(jìn)行測(cè)試
D.自動(dòng)變槳測(cè)試，將葉片變槳至0度時(shí)進(jìn)行自動(dòng)變槳測(cè)試，同時(shí)注意觀察變槳速度和變槳位置
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A.空氣濾清器濾清空氣，防止贓物進(jìn)入，以及平衡油箱內(nèi)部壓力并可用來加注液壓油
B.濾油器堵塞發(fā)訊器當(dāng)過濾器的濾芯堵塞時(shí)，發(fā)送信號(hào)給主控系統(tǒng)
C.蓄能器用于緩沖系統(tǒng)補(bǔ)壓造成的沖擊，同時(shí)系統(tǒng)正常工作的時(shí)可維持系統(tǒng)壓力在正常的范圍內(nèi)，不需要泵啟動(dòng)來補(bǔ)壓，節(jié)省動(dòng)力
D.手泵在電機(jī)不能正常啟動(dòng)的緊急情況下使用，其配套的手柄放置于油箱后側(cè)，使用時(shí)插入手柄并前后拉動(dòng)數(shù)次以提升系統(tǒng)壓力后與蓄能器共同保持系統(tǒng)壓力在一段時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定
A.補(bǔ)液前擰松自動(dòng)排氣閥（V301~V302）的紅色放氣螺帽，使排氣閥能自動(dòng)排氣，在正常使用時(shí)也需保持自動(dòng)排氣閥紅色螺帽處于擰松狀態(tài)主循環(huán)管路球閥（V001-V002）應(yīng)開啟
B.補(bǔ)液前擰松手動(dòng)排氣閥（V303~V305）的白色放氣螺帽，以便在加液時(shí)系統(tǒng)內(nèi)氣體順利排出
C.調(diào)節(jié)三通閥（V201）閥位至開限位
D.在初次補(bǔ)液前，需檢查膨脹罐底部氣壓表，應(yīng)保持在預(yù)充壓力值1.2bar.若壓力損失下降，應(yīng)通過電控系統(tǒng)手動(dòng)開啟補(bǔ)氣泵（泵體帶電源開關(guān)：按下0為關(guān)，按下1為開）補(bǔ)至靜止氣壓1.2bar，才能進(jìn)行補(bǔ)液
A.主循環(huán)管路球閥（V001-V002）應(yīng)開啟
B.壓力表.壓力傳感器下部閥門應(yīng)完全開啟
C.各接口密封完好，橡膠軟管接頭完好，無滲漏現(xiàn)象
D.電氣元件狀況良好，電氣絕緣良好，能正常投入工作
A.波特率9600
B.CT設(shè)置，一次側(cè)電流：2000A，二次側(cè)電流：1A
C.電壓互感器設(shè)置一次側(cè)電壓：690V，二次側(cè)電壓：414V
D.接線方式：3P4W（3相4線制不平衡負(fù)載）
A.Mainfusetrip
B.Genunitfault
C.Mainbreakertrip
D.Genbreakerfault
最新試題
剝電纜絕緣外層時(shí)，要戴手套，手拿電纜位置必須放在電工刀的后方，謹(jǐn)防手部劃、割傷。
送電時(shí)，并保持塔底和機(jī)艙通訊暢通，清楚工作容，必須有兩人進(jìn)行，一人（），一人（）。操作人必須戴好絕緣手套，防護(hù)眼鏡，單手側(cè)身操作，謹(jǐn)防弧光短路。（）
現(xiàn)場的設(shè)備安全設(shè)施不全，或有嚴(yán)重安全隱患的（如：無安全繩；塔筒平臺(tái)支撐、爬梯支撐、人孔門活頁嚴(yán)重開焊斷裂等），可以允許攀爬登塔工作。
對(duì)待事故“四不放過”的原則是什么？
進(jìn)入塔筒周圍（）的所有人員，必須正確佩戴（），如未正確佩戴，首次通報(bào)批評(píng)并公開檢討。再次違反，罰款一百元，班組長負(fù)連帶責(zé)任，罰款一百元。（）
簡述進(jìn)入輪轂工作的安全規(guī)。
設(shè)備事故是如何分類的？
車輛需停留在離機(jī)位（）米，且最好在上風(fēng)向。
攜帶工具的人員要（），禁止2人或兩人以上同時(shí)攀爬同一截塔筒，防止高空墜物
進(jìn)入頂層平臺(tái)，如果不進(jìn)行吊車作業(yè)和機(jī)艙外作業(yè)，嚴(yán)禁將（）帶入機(jī)艙，防止與機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分?jǐn)囋谝黄稹?/p>