A.監(jiān)視電網(wǎng)的絕緣
B.監(jiān)視負(fù)載的絕緣
C.監(jiān)視發(fā)電機(jī)絕緣
D.監(jiān)視岸電的絕緣
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A.必須放置過載
B.單獨設(shè)置過載
C.不設(shè)置過載
D.不設(shè)置短路
A.必須/過載
B.一般不單獨/過載
C.單獨/短路
D.單獨/過載
A.自動分級卸載裝置
B.反時限
C.選擇性
D.靈敏性
A.主發(fā)電機(jī)控制屏主開關(guān)
B.負(fù)載屏內(nèi)用于接通動力負(fù)載屏的開關(guān)
C.負(fù)載屏內(nèi)用于接通照明負(fù)載屏的開關(guān)
D.日用淡水泵控制箱內(nèi)開關(guān)
A.短路保護(hù)
B.過載保護(hù)
C.負(fù)壓保護(hù)
D.逆功保護(hù)
最新試題
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補償機(jī)正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當(dāng)于()負(fù)載。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補償機(jī)正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。