A、12.5
B、6.25
C、4.5
D、0
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A、5
B、5.3
C、6.5
D、5.5
A、4
B、4.2
C、4.4
D、5
A、正線、到發(fā)線
B、正線、到發(fā)線、貨物線
C、正線、站線
D、正線、岔線、特別用途線
A、到發(fā)線、調(diào)度線、貨物線、專用線
B、到發(fā)線、調(diào)度線、工業(yè)企業(yè)線、正線
C、牽出線、到發(fā)線、調(diào)車線、段管線
D、到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、牽出線
最新試題
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和()兩種。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為()和()。
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí),樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式?()
()是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行,必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站,在單線鐵路上稱();在雙線鐵路上稱();辦理列車通過、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為()。
()適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少,而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
引起曲線阻力的原因有()。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。