A.SMW樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼板樁
D.地下連續(xù)墻
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A.支架
B.托架
C.抗風(fēng)振
D.塔.梁臨時固結(jié)
A.300
B.500
C.800
D.1000
A.位置應(yīng)準(zhǔn)確.牢固.不應(yīng)出現(xiàn)扭曲.損壞.明顯錯臺等現(xiàn)象
B.安裝應(yīng)垂直.穩(wěn)固
C.池壁頂面高程和平整度應(yīng)滿足設(shè)備安裝及運行的精度要求
D.先在杯口部位填充混凝土,后澆筑相鄰板接縫混凝土
A.腳手架與模板支架相連接時應(yīng)采用連接件
B.施工中不得超載,不得在支架上集中堆放物料
C.嚴(yán)禁在腳手架上拴纜風(fēng)繩.架設(shè)混凝土泵等設(shè)備
D.支架模板.腳手架拆除采用機械作業(yè)時應(yīng)由專人指揮
A.自上而下遞增
B.自上而下遞減
C.自下而上遞增
D.自下而上遞減
最新試題
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗與圓錐動力觸探試驗檢測頻率一致。
圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時,直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進行平均計算得出。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。
擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時,回擺高度越大,測試結(jié)果越大。
路基路面現(xiàn)場測試項目只能采取抽樣方法確定測試的位置。