屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）