A、報(bào)告人姓名、職務(wù)、單位
B、事件發(fā)生類別、時(shí)間、地點(diǎn)
C、事件發(fā)生概況、原因(若能初步判斷)及影響運(yùn)營(yíng)程度
D、人員傷亡情況、設(shè)施設(shè)備損壞情況
E、已采取的措施
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A、發(fā)現(xiàn)列車車門(mén)/屏蔽門(mén)夾人夾物,立即就近按動(dòng)緊急停車按鈕,向司機(jī)顯示停車手信號(hào)
B、在趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看的同時(shí)將情況報(bào)告車控室
C、示意司機(jī)重新打開(kāi)車門(mén)/屏蔽門(mén)
D、將人或物撤出后,向車控室報(bào)告,并向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)
E、確認(rèn)站臺(tái)安全后恢復(fù)緊停
A、發(fā)現(xiàn)乘客物品掉落軌道首先確認(rèn)物品是否影響行車。如物品影響行車,則必須馬上將物品取走,如不影響行車則應(yīng)按行調(diào)安排將物品取走。
B、使用挾物鉗時(shí),應(yīng)注意不要高舉鉗子,以免與接觸網(wǎng)接觸,危及安全。
C、取物時(shí)要向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn),得到行調(diào)同意后才能實(shí)施,并做好安全防護(hù),疏散周圍圍觀乘客。
D、打開(kāi)屏蔽門(mén)時(shí)要做好該門(mén)的旁路(隔離)。
E、積極尋找目擊證人,記下乘客的聯(lián)系電話。
A、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查道岔時(shí)應(yīng)確認(rèn)道岔各部件良好;道岔尖軌與基本軌間是否有無(wú)卡異物;道岔滑床板有無(wú)異物卡住
B、確認(rèn)道岔非機(jī)械故障,應(yīng)人工排列列車進(jìn)路接發(fā)列車;手搖道岔必須嚴(yán)格遵守“六步曲”
C、一條進(jìn)路上有多副道岔,搖岔人員僅對(duì)故障道岔按照規(guī)定進(jìn)行處理。其它正常道岔不需作任何處理,但可與行調(diào)確認(rèn)開(kāi)通位置
D、按照“先通后復(fù)”原則,值站負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮沒(méi)有得到行調(diào)允許,現(xiàn)場(chǎng)不得進(jìn)行影響行車的搶修作業(yè)
E、一條進(jìn)路上有多副道岔,搖岔人員僅對(duì)故障道岔按照規(guī)定進(jìn)行處理。其它正常道岔也需檢查處理,但可以不與行調(diào)確認(rèn)開(kāi)通位置
A、《行車許可證》
B、安全帽
C、黑色筆
D、紅色信號(hào)燈或紅色信號(hào)旗
E、熒光衣
A、安全第一:夾人夾物事關(guān)乘客和行車安全,任何時(shí)候都要在確保安全的前提下妥善處置
B、服務(wù)至上:樹(shù)立強(qiáng)烈的乘客服務(wù)理念,盡可能為乘客提供便利,做好乘客的安撫工作
C、就地處理:行車崗位在已知夾人夾物的情況下,必須立即處理,不得延誤,在區(qū)間則立即停車處理
D、及時(shí)匯報(bào):司機(jī)、站務(wù)人員需及時(shí)準(zhǔn)確匯報(bào)處理過(guò)程和結(jié)果,行調(diào)做好相應(yīng)指導(dǎo)和監(jiān)控
E、車站要及時(shí)做好廣播,引導(dǎo)乘客上下車
最新試題
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()