A、安全第一:夾人夾物事關(guān)乘客和行車安全,任何時(shí)候都要在確保安全的前提下妥善處置
B、服務(wù)至上:樹(shù)立強(qiáng)烈的乘客服務(wù)理念,盡可能為乘客提供便利,做好乘客的安撫工作
C、就地處理:行車崗位在已知夾人夾物的情況下,必須立即處理,不得延誤,在區(qū)間則立即停車處理
D、及時(shí)匯報(bào):司機(jī)、站務(wù)人員需及時(shí)準(zhǔn)確匯報(bào)處理過(guò)程和結(jié)果,行調(diào)做好相應(yīng)指導(dǎo)和監(jiān)控
E、車站要及時(shí)做好廣播,引導(dǎo)乘客上下車
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、RM
B、URM
C、ATO
D、SM
E、反向運(yùn)行
A、凡按列車運(yùn)行圖圖定車次、時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車數(shù)
B、臨時(shí)加開(kāi)列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
C、由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開(kāi)列車,行車調(diào)度員采取措施對(duì)部分列車調(diào)點(diǎn)時(shí),該部分列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
D、因列車調(diào)整需要,在兩端站晚發(fā)的列車不計(jì)為晚點(diǎn)
A、司機(jī)處理臨時(shí)故障的時(shí)間
B、列車滿員附加時(shí)間
C、乘客上下車時(shí)間
D、車門/屏蔽門的開(kāi)關(guān)時(shí)間
E、司機(jī)確認(rèn)車門/屏蔽門關(guān)好的時(shí)間
A、導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)
B、廣播子系統(tǒng)
C、乘客資訊系統(tǒng)
D、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)
E、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
A、出入口
B、通道
C、站廳層
D、站臺(tái)層
E、風(fēng)亭和冷卻塔
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()