在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）

整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）