A.集結(jié)開始時(shí)間
B.集結(jié)結(jié)束時(shí)間
C.集結(jié)中斷時(shí)間
D.車組間隔時(shí)間
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A.改編車數(shù)
B.辦理車數(shù)
C.有調(diào)車數(shù)
D.無調(diào)車數(shù)
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.一次貨物作業(yè)
D.雙重貨物作業(yè)
A.重車
B.空車
C.備用車
D.方向別裝車
A.各省省會所在站不一定都是特等站。
B.車站班計(jì)劃應(yīng)當(dāng)由站長或主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L編制。
C.摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車都必須滿軸開行。
D.編制班計(jì)劃時(shí),應(yīng)優(yōu)先將編掛機(jī)會較少的車流編入列車。
E.無調(diào)中轉(zhuǎn)車一定隨無改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站。
A.客、貨列車走行公里
B.客、貨列車行車量
C.客、貨列車平均技術(shù)速度
D.貨物列車平均旅行速度
E.機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車日車公里
最新試題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()