A、制動(dòng)缸的通路
B、作用管的通路
C、工作風(fēng)缸的通路
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A、列車管不排風(fēng)
B、常用制動(dòng)時(shí)起非常
C、緊急放風(fēng)閥失效
A、380KPa
B、400±10KPa
C、420±10KPa
D、450±10KPa
A、制動(dòng)缸管路漏泄(單閥制動(dòng)良好)
B、主閥總風(fēng)限制堵φ2.1毫米小孔半堵
C、降壓風(fēng)缸管系大漏
A、作用風(fēng)缸壓力
B、工作風(fēng)缸壓力
C、制動(dòng)缸壓力
A、總風(fēng)→工作風(fēng)缸的通路
B、總風(fēng)→制動(dòng)缸的通路
C、總風(fēng)→作用風(fēng)缸的通路
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是()功能。
用游標(biāo)萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件,當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí),應(yīng)加上()。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后,測(cè)量活塞行程須明顯()。
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
單車試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合()的規(guī)定。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。
水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測(cè)。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)()。