A、工作風(fēng)缸的壓力變化
B、列車管的壓力變化
C、作用風(fēng)缸的壓力變化
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A、工作風(fēng)缸的壓力變化
B、作用風(fēng)缸的壓力變化
C、列車管的壓力變化
A、制動(dòng)缸的通路
B、作用管的通路
C、工作風(fēng)缸的通路
A、列車管不排風(fēng)
B、常用制動(dòng)時(shí)起非常
C、緊急放風(fēng)閥失效
A、380KPa
B、400±10KPa
C、420±10KPa
D、450±10KPa
A、制動(dòng)缸管路漏泄(單閥制動(dòng)良好)
B、主閥總風(fēng)限制堵φ2.1毫米小孔半堵
C、降壓風(fēng)缸管系大漏
最新試題
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。
經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí),在加工過程應(yīng)通過()來保證尺寸準(zhǔn)確。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合()的規(guī)定。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。