A.配合尺寸和主要零件間的相對位置尺寸
B.重要零件的定位尺寸
C.運(yùn)動件的極限位置尺寸
D.表示機(jī)器或部件的總長、總寬、總高尺寸
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A.最大磨損直徑
B.最小磨損直徑
C.磨損平均直徑
A.磨削法修復(fù)
B.鏟削法修復(fù)
C.研磨法修復(fù)
A.機(jī)油泵出油壓力高于一定值時,關(guān)閉通往細(xì)濾器油道
B.機(jī)油泵出油壓力低于一定值時,關(guān)閉通往細(xì)濾器油道
C.使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力
D.使進(jìn)入機(jī)抽細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力
A.不變
B.愈高
C.愈低
D.不一定
A.改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲的相對角位移
B.改變滾輪挺柱體的高度
C.改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移
D.提高噴油壓力
最新試題
分別驅(qū)動的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動機(jī)不同步有可能引起啃軌。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤式門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜,目前較少使用。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。
兩軸同軸度誤差大不會造成聯(lián)軸器滾動時卡勁。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上部旋轉(zhuǎn)部分電力由中心滑環(huán)受電器供電,因此可以360度旋轉(zhuǎn)。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
起重機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。
為了保證起重機(jī)支腿多個車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。