A.船舶穩(wěn)性越大越好
B.船舶穩(wěn)性越小越好
C.船舶穩(wěn)性應(yīng)保持在一個適度的范圍內(nèi)
D.滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的
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A.GZ的大小與橫傾角α成正比
B.GZ的大小與橫傾角α成正比
C.GZ的大小與橫傾角α的正弦成正比
D.GZ的大小與橫傾角α的余弦成正比
A.天氣衡準中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進水角。
B.天氣衡準中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進水角的80%。
C.天氣衡準中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過12°或甲板進水角。
D.天氣衡準中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進水角的60%。
A.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計算船舶正浮時的自由液面慣性矩。
B.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計算船舶橫傾5°時的自由液面慣性矩。
C.對船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計算船舶不同橫傾角狀態(tài)時的移動力矩對復(fù)原力臂的影響。
D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進水角時，認為船舶完整穩(wěn)性喪失。
A.改變船舶與波浪的相對位置，避免出現(xiàn)過激橫搖現(xiàn)象。
B.改變船舶與波浪的相對位置，避免出現(xiàn)過激縱搖現(xiàn)象。
C.散裝谷物船舶合理平倉是控制船舶穩(wěn)性的有效措施之一。
D.雜貨船在配載時保持二層艙和底艙裝貨比例的主要目的時保證船舶適宜穩(wěn)性。
A初穩(wěn)性高度GM≥0.15m
B復(fù)原力臂GZ≥0.20m
C穩(wěn)性衡準數(shù)K≥1
D靜穩(wěn)性曲線下的面積S0-30≥0.055m2rad
最新試題
穩(wěn)性力矩是指（）。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時稱船舶處于（）狀態(tài)。
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施，說法錯誤的是（）。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說法中正確的是（）。
按船舶的傾斜方向，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。
船舶重心必須處于（）之下，船舶具有穩(wěn)性。
根據(jù)我國的法定規(guī)則，從事國際航行的海船無需滿足下列哪條要求？（）
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動對GM值的影響，說法正確的是：（）
船舶橫傾角小于10°～15°的穩(wěn)性稱為（），大于10°～15°的穩(wěn)性稱為（）。
船舶橫傾角大于30°時的穩(wěn)性，稱為（）。