A．浮心
B．漂心
C．穩(wěn)心
D．A和C
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A.穩(wěn)定平衡狀態(tài)
B.不穩(wěn)定平衡狀態(tài)
C.隨遇平衡狀態(tài)
D.A、C均可
A.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性
B.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時船舶的穩(wěn)性屬于（）。
①初穩(wěn)性；②動穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。
A．①②③④
B．②③④⑤
C．②④⑤
D．②③④⑤⑥
A．靜穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．動穩(wěn)性
D．大傾角穩(wěn)性
A．不計及角加速度和慣性矩
B．計及角加速度和慣性矩
C．只計及角加速度，不計慣性矩
D．只計及慣性矩，不計角加速度
最新試題
穩(wěn)性力矩是指（）。
船舶橫傾角大于30°時的穩(wěn)性，稱為（）。
船舶隨遇平衡的主要特征是（）。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于（）狀態(tài)。
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施，說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時稱船舶處于（）狀態(tài)。
實際營運中，通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。
按船舶橫傾角的大小，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。
當(dāng)船舶重心與浮心重合時，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂（）。
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時船舶的穩(wěn)性屬于（）。①初穩(wěn)性；②動穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。