受一突風(fēng)作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時(shí)船舶的穩(wěn)性屬于（）。
①初穩(wěn)性；②動(dòng)穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。
A．①②③④
B．②③④⑤
C．②④⑤
D．②③④⑤⑥
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A．靜穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．動(dòng)穩(wěn)性
D．大傾角穩(wěn)性
A．不計(jì)及角加速度和慣性矩
B．計(jì)及角加速度和慣性矩
C．只計(jì)及角加速度，不計(jì)慣性矩
D．只計(jì)及慣性矩，不計(jì)角加速度
船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有（）。
①初穩(wěn)性；②靜穩(wěn)性；③大傾角穩(wěn)性；④動(dòng)穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性；⑦完整穩(wěn)性。
A．①③④
B．①②③④
C．①②③④⑤⑦
D．①②③④⑤⑥⑦
A.初穩(wěn)性
B.靜穩(wěn)性
C.縱穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性曲線下的面積
A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．以上均有可能
最新試題
船舶隨遇平衡的主要特征是（）。
根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有（）。①初穩(wěn)性；②靜穩(wěn)性；③大傾角穩(wěn)性；④動(dòng)穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性；⑦完整穩(wěn)性。
一般的船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中不考慮（）。
按作用于船上外力矩的性質(zhì)，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。
穩(wěn)性力矩是指（）。
船舶橫傾角小于10°～15°的穩(wěn)性稱為（），大于10°～15°的穩(wěn)性稱為（）。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過(guò)《法定規(guī)則》對(duì)普通貨船完整穩(wěn)性要求是（）。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動(dòng)對(duì)GM值的影響，說(shuō)法正確的是：（）
穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān)，因此（）。