A.國(guó)務(wù)院
B.國(guó)家鐵路局
C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局
D.中國(guó)鐵路總公司
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A. 靜態(tài)試驗(yàn)
B. 竣工驗(yàn)收
C. 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)
D. 竣工驗(yàn)收交接
A.全面控制
B.系統(tǒng)控制
C.全過程控制
D.全方位控制
A.國(guó)務(wù)院
B.國(guó)家鐵路局
C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局
D.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位（或者建設(shè)單位的上級(jí)單位）調(diào)查
A.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化
B.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化
C.現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化
D.過程控制標(biāo)準(zhǔn)化
A.鋼板樁圍堰
B.混凝土沉井
C.土石圍堰
D.雙壁鋼圍堰
最新試題
有砟軌道施工存在的主要問題（）
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時(shí)應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
繁忙干線營(yíng)業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應(yīng)符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》TB/T31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）
光纜接頭裝置應(yīng)以一個(gè)中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號(hào)。