A、排氣凸輪
B、供油凸輪
C、凸輪
D、進(jìn)氣凸輪
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A、200mm
B、240mm
C、280mm
D、300mm
A、表針擺動(dòng)幅度較大
B、表針擺動(dòng)幅度較小
C、表針振幅較大
D、表針振幅較小
A、彈簧
B、墜片
C、摩擦環(huán)
D、止推環(huán)
A、棘輪
B、滾輪
C、導(dǎo)輪
D、推桿
A、搖臂軸座
B、推桿
C、搖臂
D、凸輪軸
最新試題
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。
放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。