A.3個月
B.6個月
C.1年
D.2年
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A.整改落實
B.嚴重程度
C.整改資金
D.性質(zhì)種類
A.事故后果以及后果的嚴重程度都是隨機的，難以預(yù)測的
B.只要誘發(fā)事故的因素存在，發(fā)生事故是必然的
C.從根本上消除事故發(fā)生的可能性，是本質(zhì)安全的出發(fā)點
D.當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，要以安全為主
A.系統(tǒng)原理
B.人本原理
C.預(yù)防原理
D.強制原理
A.違反作業(yè)規(guī)程、違反操作規(guī)程、違反安全規(guī)程
B.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律
C.違規(guī)進行安全培訓(xùn)、違規(guī)發(fā)放勞動防護用品、違規(guī)消減安全經(jīng)費
D.違反規(guī)定建設(shè)、違反規(guī)定生產(chǎn)、違反規(guī)定銷售
A.生產(chǎn)工藝
B.設(shè)備設(shè)施
C.人員
D.作業(yè)環(huán)境
最新試題
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)。
進站色燈信號機顯示一個綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置。
在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機車司機看不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。
信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。
列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。
采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)“加鎖、加封”功能時，應(yīng)使用密碼操作。
指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。
動車組按動力配置分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。
輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。
高柱出站、高柱進站信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于1000mm。