A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段
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A.車站多種經(jīng)營要以旅客為根本,首先要做好組織客源工作
B.車站多種經(jīng)營的開發(fā)要與車站的整體布局相協(xié)調(diào)
C.車站多種經(jīng)營開發(fā)要引入競爭機制
D.車站多種經(jīng)營開發(fā)要與主業(yè)分開,主業(yè)要服從副業(yè)
A.站前廣場
B.微機管理所使用的計算機
C.電子顯示器
D.消防設(shè)備
A.審查經(jīng)營者的車型檔次
B.審查經(jīng)營稅費繳納情況
C.審查經(jīng)營者的道路運輸經(jīng)營許可證
D.審查經(jīng)營者的道路運輸證
A.經(jīng)營許可證上注明了許可證的編號和發(fā)證單位
B.經(jīng)營許可證要增加客運項目,則要重新申報
C.經(jīng)營許可證所代表的經(jīng)營資格要接受運政管理部門的日常檢查和年度審驗
D.經(jīng)營許可證中必須包含運管費繳訖證
A.預(yù)約登記叫車
B.電話叫車
C.沿途招呼要車
D.固定停車點現(xiàn)場叫車
最新試題
汽車運輸單位成本水平的高低,決定于兩個因素,一個是總周轉(zhuǎn)量,一個是總成本。()
()規(guī)定旅客運輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標。
車輛技術(shù)的等級是運管部門年度審驗的重要依據(jù)之一。()
()能較全面反映線路客運能力的利用情況和表明鐵路客運工作的強度。
簡述汽車運輸成本分析的主要任務(wù)。
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律,有針對性地改進乘務(wù)工作。()
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定,旅客無票乘車主動補票者只收始發(fā)站起至到達站票價,不應(yīng)加收手續(xù)費。()
客流的主要特點不包括()
從汽車運輸企業(yè)本身的角度考慮,降低運輸成本的途徑主要有哪幾個方面?
列車乘務(wù)工作組織包括()