單項(xiàng)選擇題在船舶電站自動(dòng)并車控制中,常用()信號(hào)來表示待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的頻率差。

A.頻率電源的幅值
B.頻差電壓的相位
C.頻差電源的極性
D.脈動(dòng)電壓的周期


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1.單項(xiàng)選擇題在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車中,所檢測的脈動(dòng)電壓的周期短,說明()。

A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差小
B.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差大
C.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓差小
D.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓差大

2.單項(xiàng)選擇題在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中,為得到恒定的合閘超前角,必須把脈動(dòng)電壓轉(zhuǎn)換成()。

A.正弦波電壓
B.余弦波電壓
C.三角形波電壓
D.鋸齒形波電壓

3.單項(xiàng)選擇題要使并聯(lián)運(yùn)行中的交流發(fā)電機(jī)輸出有功功率增加,需()。

A.開大油門
B.減小勵(lì)磁
C.增加勵(lì)磁
D.減小油門

4.單項(xiàng)選擇題交流同步電機(jī)并車成功后,進(jìn)行有功功率的轉(zhuǎn)移和分配是通過調(diào)整()來實(shí)現(xiàn)的。

A.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的油門大小
B.發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流大小
C.發(fā)電機(jī)負(fù)載電流大小
D.發(fā)電機(jī)電壓大小

5.單項(xiàng)選擇題在網(wǎng)發(fā)電機(jī)組的有功功率的調(diào)整,通過調(diào)整()進(jìn)行。

A.發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流
B.發(fā)電機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速
C.發(fā)電機(jī)的輸出功率
D.發(fā)電機(jī)的輸出電流

最新試題

主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②主觸頭燒壞,動(dòng)靜觸頭不接觸;③動(dòng)觸頭松脫或斷線;④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;

題型:單項(xiàng)選擇題

用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)包括()。①遙測系統(tǒng);②定值控制系統(tǒng);③程序控制系統(tǒng);④邏輯控制系統(tǒng);⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng);⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。

題型:單項(xiàng)選擇題

最大動(dòng)態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對(duì)無差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若超調(diào)量等于0,則動(dòng)態(tài)過程是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過小;②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;③脫扣機(jī)構(gòu)老化,鉤不??;④過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。?;⑤輕載或無延時(shí)作用;⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。

題型:單項(xiàng)選擇題