目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。

托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的（）速度運行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。

下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是（）。

由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構(gòu)大多使用（）。

起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時，系統(tǒng)采取（）。

大車機構(gòu)的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器，制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點。

鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。

起升電機具有過溫保護(hù)，當(dāng)電動機的溫度達(dá)到某一個值的時候，系統(tǒng)產(chǎn)生溫度報警信號，此時（）。

吊具力矩電動機式電纜卷筒收纜時，力矩電機運行于（）狀態(tài)，驅(qū)動卷筒收纜。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機構(gòu)（）起升。