A.油束外緣
B.油束內(nèi)部
C.油氣均勻混合區(qū)
D.遠離油束處
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在正常工況時，α總大于1
B.在燃燒室內(nèi)各處α是不相等的
C.柴油機使用期間，α是不變的
D.在保證燃燒完全和熱負(fù)荷允許條件下，α應(yīng)較小
A.高速機低于低速機
B.高速機與低速機相等
C.低速機低于高速機
D.非增壓機高于增壓機
A.單位氣缸工作容積的工作能力小
B.經(jīng)濟性差
C.排氣溫度高
D.缸內(nèi)工作過程強化程度高
A.氣缸空氣利用率高
B.氣缸中空氣利用率低
C.柴油機充氣效率增大
D.柴油機熱負(fù)荷增加
A.油束內(nèi)部
B.油束外部
C.燃燒室富油區(qū)
D.燃燒室四周貧油區(qū)
最新試題
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。