A.油耗率降低,功率增加
B.后燃嚴(yán)重,排煙溫度增加
C.平均壓力增長率增加,工作粗暴
D.最高爆發(fā)壓力降低,工作粗暴
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A.高壓油管長度、內(nèi)徑增大噴射延遲增大
B.噴油器啟閥壓力越大,噴射延遲較短
C.柱塞直徑增大,噴射延遲角減小
D.轉(zhuǎn)速增加噴射延遲角增長
A.有可壓縮性
B.有粘滯性
C.有流動(dòng)性
D.有慣性
A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.啟閾壓力
D.燃油可壓縮性
A.隨燃油可壓縮性的增大而縮短
B.隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短
C.隨高壓油管的加長而縮短
D.隨噴油器啟閥壓力的提高而延長
A.如延遲階段長則尾噴亦長
B.如延遲長則尾噴短
C.兩者變化無內(nèi)在聯(lián)系
D.轉(zhuǎn)速升高則兩者均相應(yīng)縮短
最新試題
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是()。①負(fù)荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過遲,其排氣顏色為()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。