單項選擇題中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
A.減少全程運輸風(fēng)險
B.節(jié)省全程運輸時間
C.手續(xù)簡單
D.獲得優(yōu)惠的費率
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1.單項選擇題使用聯(lián)運提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為（）。
A.SLB
B.OCP
C.MLB
D.IPI
2.單項選擇題依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
A.倉庫到倉庫
B.裝上船至卸下船
C.船舷到船舷
D.接受貨物時起至交付貨物時止
3.單項選擇題海運支線貨物轉(zhuǎn)運，風(fēng)險責(zé)任和費用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
A.“金康”（GENCON）合同
B.我國《海商法》
C.海關(guān)總署
D.干支線船公司之間的貨物接運協(xié)議
4.單項選擇題海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是（），它承擔(dān)的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分，即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
A.散貨
B.普通雜貨
C.危險貨物
D.集裝箱貨物
5.單項選擇題國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
A.貨物批量不足，只能通過其它港口轉(zhuǎn)拼出運
B.港口及其碼頭條件與能力
C.船舶接運、載貨與貨運服務(wù)能力、水平
D.轉(zhuǎn)運港業(yè)務(wù)及其單證處理條件與能力
最新試題
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。
題型：多項選擇題
（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
題型：單項選擇題
集裝箱拼箱貨的特點是（）。
題型：多項選擇題
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
題型：單項選擇題
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
題型：單項選擇題
國際航運企業(yè)的營運方式有（）。
題型：多項選擇題
（）是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。
題型：單項選擇題
聯(lián)合運輸提單又稱為（）。
題型：單項選擇題
CFS-CFS運輸條款指的是（）。
題型：單項選擇題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。
題型：單項選擇題