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單項(xiàng)選擇題
半自動閉塞設(shè)備的車站，列車到達(dá)后因設(shè)備故障，不能正常辦理到達(dá)復(fù)原時，（）可以使用閉塞機(jī)故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。
A.接車站
B.發(fā)車站和接車站均可
C.發(fā)車站
單項(xiàng)選擇題
在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷（）。
A.瞭望
B.聯(lián)系
C.前后瞭望
D.不聯(lián)系
單項(xiàng)選擇題
CTC/TDCS與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。
A.調(diào)度命令
B.施工命令
C.限速命令
單項(xiàng)選擇題
道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于（）mm。
A.10
B.15
C.20
D.25
單項(xiàng)選擇題
外鎖閉道岔第一牽引點(diǎn)鎖閉量應(yīng)大于（）mm。
A.25
B.30
C.35
D.40
單項(xiàng)選擇題
調(diào)諧區(qū)防護(hù)盒內(nèi)部檢修：地線齊全，與貫通地線接觸良好，接地電阻（）。
A.＜3Ω
B.＜1Ω
C.＜2Ω
D.＜5Ω
單項(xiàng)選擇題
未經(jīng)（）容許，不得將信息系統(tǒng)的應(yīng)用程序安裝到其他機(jī)器上。
A.電務(wù)段
B.鐵路局
C.主管部門
單項(xiàng)選擇題
列車無線車次號校核信息傳送系統(tǒng)接口采用鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)時，GSM-R通信服務(wù)器及其與GRIS（GPRS接口服務(wù)器）連接的端口由（）負(fù)責(zé)維護(hù)管理。
A.電務(wù)部門
B.供電部門
C.通信部門
D.車務(wù)部門
單項(xiàng)選擇題
道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置的維護(hù)下列哪項(xiàng)不屬于電務(wù)部門負(fù)責(zé)（）。
A.道岔密貼調(diào)整工作
B.送受電端接續(xù)線的鉆孔
C.受電端接續(xù)線的鉆孔
D.基本軌通長墊板的維修
單項(xiàng)選擇題
ZYJ7道岔觀察扳動四項(xiàng)內(nèi)容：一是解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過程是否動作順暢，有無桿件別卡；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)有無滲漏油；三是（）作用是否正常，油缸有無反彈。四是電機(jī)、油泵有無異響。
A.電機(jī)
B.溢流閥
C.油缸
D.惰性輪

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裝備臨時限速服務(wù)器（TSRS）區(qū)段一個有源應(yīng)答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)最多允許設(shè)置（）處列控限速。

你可能感興趣的試題

半自動閉塞設(shè)備的車站，列車到達(dá)后因設(shè)備故障，不能正常辦理到達(dá)復(fù)原時，（）可以使用閉塞機(jī)故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。

在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷（）。

CTC/TDCS與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于（）mm。

外鎖閉道岔第一牽引點(diǎn)鎖閉量應(yīng)大于（）mm。

調(diào)諧區(qū)防護(hù)盒內(nèi)部檢修：地線齊全，與貫通地線接觸良好，接地電阻（）。

未經(jīng)（）容許，不得將信息系統(tǒng)的應(yīng)用程序安裝到其他機(jī)器上。

列車無線車次號校核信息傳送系統(tǒng)接口采用鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)時，GSM-R通信服務(wù)器及其與GRIS（GPRS接口服務(wù)器）連接的端口由（）負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置的維護(hù)下列哪項(xiàng)不屬于電務(wù)部門負(fù)責(zé)（）。

ZYJ7道岔觀察扳動四項(xiàng)內(nèi)容：一是解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過程是否動作順暢，有無桿件別卡；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)有無滲漏油；三是（）作用是否正常，油缸有無反彈。四是電機(jī)、油泵有無異響。

裝備臨時限速服務(wù)器（TSRS）區(qū)段一個有源應(yīng)答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)最多允許設(shè)置（）處列控限速。

你可能感興趣的試題

半自動閉塞設(shè)備的車站，列車到達(dá)后因設(shè)備故障，不能正常辦理到達(dá)復(fù)原時，（）可以使用閉塞機(jī)故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。

在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷（）。

CTC/TDCS與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于（）mm。

外鎖閉道岔第一牽引點(diǎn)鎖閉量應(yīng)大于（）mm。

調(diào)諧區(qū)防護(hù)盒內(nèi)部檢修：地線齊全，與貫通地線接觸良好，接地電阻（）。

未經(jīng)（）容許，不得將信息系統(tǒng)的應(yīng)用程序安裝到其他機(jī)器上。

列車無線車次號校核信息傳送系統(tǒng)接口采用鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)時，GSM-R通信服務(wù)器及其與GRIS（GPRS接口服務(wù)器）連接的端口由（）負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置的維護(hù)下列哪項(xiàng)不屬于電務(wù)部門負(fù)責(zé)（）。

ZYJ7道岔觀察扳動四項(xiàng)內(nèi)容：一是解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過程是否動作順暢，有無桿件別卡；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)有無滲漏油；三是（）作用是否正常，油缸有無反彈。四是電機(jī)、油泵有無異響。

裝備臨時限速服務(wù)器（TSRS）區(qū)段一個有源應(yīng)答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)最多允許設(shè)置（）處列控限速。

半自動閉塞設(shè)備的車站，列車到達(dá)后因設(shè)備故障，不能正常辦理到達(dá)復(fù)原時，（）可以使用閉塞機(jī)故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。

在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷（）。

CTC/TDCS與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于（）mm。

調(diào)諧區(qū)防護(hù)盒內(nèi)部檢修：地線齊全，與貫通地線接觸良好，接地電阻（）。

未經(jīng)（）容許，不得將信息系統(tǒng)的應(yīng)用程序安裝到其他機(jī)器上。

列車無線車次號校核信息傳送系統(tǒng)接口采用鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)時，GSM-R通信服務(wù)器及其與GRIS（GPRS接口服務(wù)器）連接的端口由（）負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置的維護(hù)下列哪項(xiàng)不屬于電務(wù)部門負(fù)責(zé)（）。

ZYJ7道岔觀察扳動四項(xiàng)內(nèi)容：一是解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過程是否動作順暢，有無桿件別卡；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)有無滲漏油；三是（）作用是否正常，油缸有無反彈。四是電機(jī)、油泵有無異響。