A.國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高l分錢
B.蘭新鐵路西段執(zhí)行國鐵貨物統(tǒng)一運價
C.國鐵客運價格一律不作調(diào)整
D.取消鐵路貨物運輸延伸服務(wù)中的“發(fā)送綜合服務(wù)”收費項目,保留了“到達(dá)綜合服務(wù)”收費項目
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.規(guī)定的加成運費和超限貨物加成運費之和
B.只核收規(guī)定的加成運費,不另核收超限貨物加成運費
C.規(guī)定的加成運費和超限貨物加成運費之差
D.只核收超限貨物加成運費,不另核收規(guī)定的加成運費
A.100%;150%
B.120%;150%
C.150%;160%
D.150%;180%
A.一級超限貨物按運價率加50%
B.二級超限貨物按運價率加100%
C.三級超限貨物按運價率加150%
D.超級超限貨物按運價率加150%
A.鐵路建設(shè)附加費
B.印花稅
C.鐵路電氣化附加費
D.雜費
A.運費=[發(fā)到基價+(運行基價×運價里程)]×計費重量
B.運費=[發(fā)到基價+運行基價]×計費重量
C.運費=[發(fā)到基價+運行基價]×運價里程×計費重量
D.運費=運價率×計費重量×運價里程
最新試題
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票,票價之間存在明顯差異,這屬于()運價結(jié)構(gòu)。
在國內(nèi)航空運價的形式中,按距離別制定的客運票價是()。
采用邊際成本法制定運價需要具備的條件有()。
鐵路貨物運費的其他費用有鐵路建設(shè)基金和()。
需要限速運行的貨物,不包括僅通過()限速運行的貨物,按運價率150%計費。
由發(fā)站在貨運單內(nèi)注明,運價里程按實際經(jīng)由計算的情況有()。
供求關(guān)系定價論需要具備的條件有()。
在鐵路運價形式中,()是運價的基本形式,它適用于整個鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)包括()。
站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的,可在()的幅度內(nèi)由中鐵快運進(jìn)行優(yōu)惠。