A.按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)
B.遞遠(yuǎn)遞減的差別運價結(jié)構(gòu)
C.郵票式運行結(jié)構(gòu)
D.按客運類別的差別運價結(jié)構(gòu)
E.按重量別的運價結(jié)構(gòu)
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A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.基點式運價結(jié)構(gòu)
C.貨種別運價結(jié)構(gòu)
D.成組運價結(jié)構(gòu)
E.不同席別的運價結(jié)構(gòu)
A.運價率隨運距的延長一直遞遠(yuǎn)遞減下去
B.運價率在一定距離范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減,超過一定范圍則保持一穩(wěn)定水平
C.運價率在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減,超過這一范圍則遞遠(yuǎn)遞增
D.運價率不隨運距的變化而變化,始終保持同一水平
E.運價在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞增,超過這個范圍則遞遠(yuǎn)遞減
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
C.運行作業(yè)費
D.裝卸作業(yè)費
E.搬運作業(yè)費
A.遞遠(yuǎn)遞減的運價結(jié)構(gòu)
B.遞遠(yuǎn)遞增的運價結(jié)構(gòu)
C.按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)
D.按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)
E.按重量別的差別運價結(jié)構(gòu)
A.市場上有大量的買者和賣者
B.同一種產(chǎn)品是可以相互替代的
C.市場信息是完備的
D.生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè),生產(chǎn)要素可以自由流動
E.市場上不存在競爭
最新試題
采用邊際成本法制定運價需要具備的條件有()。
運價結(jié)構(gòu)的形式包括()。
關(guān)于運輸超限貨物的計費,下列說法不正確的是()。
屬于里程運行結(jié)構(gòu)變形的有()。
在鐵路運價形式中,()是運價的基本形式,它適用于整個鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
對于直通列車空閑臥鋪,超過起碼里程(起碼里程為400公里),按票價表可實行不超過()的優(yōu)惠。
國內(nèi)航空運價的形式主要有()。
影響運輸業(yè)定價的因素有很多,以()為基礎(chǔ)制定運價,是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
關(guān)于2012年5月20日起對鐵路運價調(diào)整的說法,不正確的是()。
站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的,可在()的幅度內(nèi)由中鐵快運進(jìn)行優(yōu)惠。