下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況？（）

按照我國民航機(jī)場飛行區(qū)等級管理規(guī)定，飛行區(qū)等級代字為F級時(shí)，該機(jī)場可起降的最大航空器的翼展為（）米。

據(jù)國際機(jī)場協(xié)會（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機(jī)場客流量榜單”顯示，北京首都機(jī)場完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國際航空運(yùn)輸協(xié)會規(guī)定北京首都機(jī)場的機(jī)場代碼簡稱為（）

下列有關(guān)臨時(shí)機(jī)場的選定，描述有誤的是（）。

機(jī)場的救援和消防等級是指機(jī)場所具備的與使用該機(jī)場最高類別的航空器相對應(yīng)的消防救援能力。一般來說，可起降航空器機(jī)身越長、寬度越大，消防保障等級和保障救援能力越強(qiáng)，級別越（）

按照《國際民用航空公約》附件14規(guī)定，機(jī)場作為航空運(yùn)輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分，以下內(nèi)容中不屬于機(jī)場空側(cè)的組成部分或區(qū)域是（）

航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是（）。

SHEL模型中H代表的是（）。

聯(lián)合成立CFM國際公司的制造商是（）。

經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)和美國波音分庭抗均的商用運(yùn)輸機(jī)制造商是（）。