A.改變機(jī)翼剖面形狀，減小機(jī)翼彎度
B.增大飛行速度
C.改變氣流的流動(dòng)狀態(tài)，控制機(jī)翼上的附面層，延緩氣流分離
D.減小附面層的氣流速度和能量，延緩氣流分離
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A.黏性摩擦阻力
B.壓差阻力
C.干擾阻力
D.誘導(dǎo)阻力
A.空氣的靜浮力
B.推力
C.與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力
D.拉力
A.亞音速
B.跨音速
C.超音速
D.高超音速
A.幾何相似
B.力學(xué)相似
C.運(yùn)動(dòng)相似
D.動(dòng)力相似
A.光速
B.音速
C.流速
D.風(fēng)速
最新試題
按照《國(guó)際民用航空公約》附件14規(guī)定，機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分，以下內(nèi)容中不屬于機(jī)場(chǎng)空側(cè)的組成部分或區(qū)域是（）
下列有關(guān)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的選定，描述有誤的是（）。
跑道是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特定的長(zhǎng)方形場(chǎng)地，是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分，一般來講CATIIIA類跑道屬于（）
現(xiàn)代飛機(jī)技術(shù)資料遵循什么技術(shù)規(guī)范？（）
現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是（）。
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機(jī)過早接地或沖出跑道發(fā)生危險(xiǎn)，提升安全系數(shù)。
下列哪項(xiàng)不屬于工業(yè)航空項(xiàng)目（）。
飛機(jī)計(jì)算氣壓高度時(shí)需要用到哪個(gè)基本參數(shù)？（）
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是（）。
為了使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國(guó)采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來表征民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)，表征機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力，對(duì)于4F機(jī)場(chǎng)，其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)（）米。