你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。
A.A
B.B
C.C
D.D
單項(xiàng)選擇題
應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于（）Mb/s。
A.2
B.4
C.7
D.10
單項(xiàng)選擇題
傳輸速率一般用單位時(shí)間傳輸?shù)模ǎ┻M(jìn)制位數(shù)表示。
A.二
B.四
C.八
D.十二
單項(xiàng)選擇題
顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值（）表示。
A.0
B.1
C.2
D.3
單項(xiàng)選擇題
CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)（）位或29位標(biāo)識(shí)符。
A.10
B.11
C.12
D.13
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)CAN總線發(fā)生以下哪種故障情況，使用示波器測量CAN-High和CAN-Low的波形一致？（）
A.CAN-High對(duì)電源短路
B.CAN-Low對(duì)電源短路
C.CAN-High與CAN-Low互相短路
D.CAN-Low斷路
單項(xiàng)選擇題
以下對(duì)CAN總線的睡眠模式，描述正確的是（）
A.睡眠模式僅存在于驅(qū)動(dòng)CAN總線
B.睡眠模式高位線12伏；低位線0伏
C.睡眠模式電流700mA
D.所有控制器一同睡眠或喚醒
單項(xiàng)選擇題
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-High的電壓在（）范圍內(nèi)變化。
A.0V-1.5V
B.1.5V-2.5V
C.2.5V-3.5V
D.3.5V-5V
單項(xiàng)選擇題
以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中，最直接就能判斷故障類型的方法是（）
A.故障存儲(chǔ)讀取
B.電阻測量（用萬用表）
C.電流測量（鉗流表）
D.信號(hào)測量（示波器）
單項(xiàng)選擇題
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-Low的電壓在（）范圍內(nèi)變化。
A.0V-1.5V
B.1.5V-2.5V
C.2.5V-3.5V
D.3.5V-5V

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應(yīng)用在中控門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅與燈光照明的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。

你可能感興趣的試題

應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。

應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于（）Mb/s。

傳輸速率一般用單位時(shí)間傳輸?shù)模ǎ┻M(jìn)制位數(shù)表示。

顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值（）表示。

CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)（）位或29位標(biāo)識(shí)符。

當(dāng)CAN總線發(fā)生以下哪種故障情況，使用示波器測量CAN-High和CAN-Low的波形一致？（）

以下對(duì)CAN總線的睡眠模式，描述正確的是（）

驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-High的電壓在（）范圍內(nèi)變化。

以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中，最直接就能判斷故障類型的方法是（）

驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-Low的電壓在（）范圍內(nèi)變化。

應(yīng)用在中控門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅與燈光照明的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。

你可能感興趣的試題

應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。

應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于（）Mb/s。

傳輸速率一般用單位時(shí)間傳輸?shù)模ǎ┻M(jìn)制位數(shù)表示。

顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值（）表示。

CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)（）位或29位標(biāo)識(shí)符。

當(dāng)CAN總線發(fā)生以下哪種故障情況，使用示波器測量CAN-High和CAN-Low的波形一致？（）

以下對(duì)CAN總線的睡眠模式，描述正確的是（）

驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-High的電壓在（）范圍內(nèi)變化。

以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中，最直接就能判斷故障類型的方法是（）

驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-Low的電壓在（）范圍內(nèi)變化。

應(yīng)用在中控門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅與燈光照明的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。

應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。

應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于（）Mb/s。

傳輸速率一般用單位時(shí)間傳輸?shù)模ǎ┻M(jìn)制位數(shù)表示。

顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值（）表示。

CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)（）位或29位標(biāo)識(shí)符。

當(dāng)CAN總線發(fā)生以下哪種故障情況，使用示波器測量CAN-High和CAN-Low的波形一致？（）

以下對(duì)CAN總線的睡眠模式，描述正確的是（）

驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-High的電壓在（）范圍內(nèi)變化。

以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中，最直接就能判斷故障類型的方法是（）

驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-Low的電壓在（）范圍內(nèi)變化。