A.存放點(diǎn)
B.檔案
C.出入庫制度
D.臺帳
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A.裝備現(xiàn)代化
B.滿足使用
C.合適有用
D.以上全對
A.現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
B.專人
C.駐站聯(lián)絡(luò)員
D.現(xiàn)場防護(hù)員
A.技術(shù)上支持
B.信息及傳達(dá)
C.安全上把關(guān)
D.技術(shù)上支持、安全上把關(guān)
A.現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
B.工作領(lǐng)導(dǎo)人
C.行車防護(hù)
D.以上全對
A.作業(yè)車
B.梯車
C.汽車
D.平板
最新試題
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級崗位責(zé)任制，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
（）屬于縱向電連結(jié)。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。
高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識，工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識。
鐵總運(yùn)【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為（）。
關(guān)于彈性吊弦的維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列描述正確的是（）。
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：接觸線中心錨結(jié)繩的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（）
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí)，電連接線采用“C”型連接的方式。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于（）。