A.車(chē)站咽喉
B.樞紐（含動(dòng)車(chē)所）聯(lián)絡(luò)線
C.長(zhǎng)大隧道與橋梁
D.進(jìn)出站信號(hào)機(jī)處
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A.建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（工程建設(shè)指揮部）施工負(fù)責(zé)人不到場(chǎng)禁止施工
B.施工單位未與鐵路設(shè)備管理、行車(chē)組織單位等單位簽定施工安全協(xié)議，禁止施工
C.可能發(fā)生施工人員、機(jī)具、設(shè)備和材料侵入鐵路限界、供電設(shè)備安全的施工，未采取有效物理隔離措施的，禁止施工
D.施工方案未按程序?qū)徟ㄟ^(guò)，需辦理營(yíng)業(yè)線施工安全審批未辦理的（含變更施工方案），未納入施工計(jì)劃的，禁止施工
A.鄰線列車(chē)應(yīng)限速160km/h及以下
B.做好隔離
C.按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)
D.在垂停點(diǎn)內(nèi)施工
A.更換為復(fù)合絕緣子
B.特殊區(qū)段安裝增爬裙
C.涂抹防污閃材料
D.使用停電人工清掃代替水沖洗
A.分束停電應(yīng)急方案圖紙
B.最小分束單元對(duì)照表
C.接觸網(wǎng)供電示意圖
D.故障測(cè)距表
A.可臨時(shí)拆除彈性吊索及吊弦，但必須保證接觸網(wǎng)定位點(diǎn)處高度和坡度
B.搶修時(shí)間充足時(shí)可一次性恢復(fù)彈性吊索
C.若時(shí)間緊迫則可拆除彈性吊索，影響行車(chē)時(shí)可降速或降弓運(yùn)行
D.以上全錯(cuò)
最新試題
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
鐵總運(yùn)【2015】362號(hào)《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測(cè)量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為（）。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車(chē)返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)及隨車(chē)備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找，必要時(shí)對(duì)作業(yè)車(chē)運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車(chē)限制措施。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差（）。
腕臂的長(zhǎng)度與什么因素有關(guān)（）。
移動(dòng)視頻監(jiān)測(cè)主要包括（）
電纜過(guò)軌時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)套管，埋深低于軌面不少于（）m。
電纜終端（上支柱、上橋等）處，電纜應(yīng)預(yù)留不小于（）m。
對(duì)于拉出值計(jì)算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：接觸線中心錨結(jié)繩的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（）