判斷題道岔定位或反位一個(gè)位置無表示、另一位置表示正常時(shí)，經(jīng)電務(wù)人員檢查確認(rèn)并在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記注明“停用經(jīng)由×道岔（定/反位）的列車和調(diào)車信號(hào)”、工務(wù)人員工務(wù)線路設(shè)備正常使用的銷記后，未停用的位置可按正常使用。
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1.判斷題現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)作業(yè)時(shí)，防護(hù)距離不得超過50米，超過時(shí)應(yīng)增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。
2.單項(xiàng)選擇題一家設(shè)備管理單位多個(gè)作業(yè)組在同一維修區(qū)域內(nèi)綜合共用天窗時(shí)，由設(shè)備管理單位指定（）駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)統(tǒng)一辦理登銷記手續(xù)，登記時(shí)必須將所有作業(yè)組的作業(yè)內(nèi)容全部登記清楚，銷記前必須確認(rèn)所有作業(yè)組作業(yè)已完畢，人員機(jī)具均已撤離，具備開通條件后方可按規(guī)定辦理銷記手續(xù)。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
最新試題
通過分析道岔動(dòng)作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。
題型：判斷題
在CBTC級(jí)別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
題型：判斷題
按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
題型：判斷題
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
題型：多項(xiàng)選擇題
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
題型：判斷題
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無源應(yīng)答器，滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
三點(diǎn)解鎖法：指通過三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài)，來判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
題型：判斷題
當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測(cè)到的站臺(tái)門（PSD）為打開狀態(tài)時(shí)，禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
題型：判斷題
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。
題型：多項(xiàng)選擇題