A．壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)
B．壓縮環(huán)、承磨環(huán)
C．壓縮環(huán)、刮油環(huán)
D．氣密環(huán)
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A．在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷(xiāo)軸線方向伸長(zhǎng)
B．裙帶銷(xiāo)座附近金屬堆積多，受熱后沿銷(xiāo)軸方向有較大的熱脹變形
C．作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷(xiāo)軸線方向伸長(zhǎng)
D．A＋B＋C
A．掃氣
B．自由膨脹
C．燃油與空氣混合
D．A＋B＋C
A．頭部直徑小，裙部直徑大
B．采用長(zhǎng)裙部結(jié)構(gòu)
C．頭部、裙部的材料不同
D．便于拆裝
A．導(dǎo)向
B．承擔(dān)側(cè)推力
C．防止新氣經(jīng)排氣口流失
D．散熱
A．有利于掃氣
B．有利于噴油噴射
C．有利于燃油與空氣混合
D．承受熱應(yīng)力能力大
最新試題
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷(xiāo)外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷(xiāo)與主軸頸磨損較大的部位在（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
一般情況下，曲柄銷(xiāo)磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷(xiāo)的（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。