A.十字頭機(jī)缸套外表面
B.十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面
C.筒形活塞機(jī)缸套外表面
D.筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面
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A.增加缸套壁厚
B.提高缸套支撐剛度
C.減小活塞與氣缸套的裝配間隙
D.增加缸套的軸向支撐距離
A.氣缸套都受活塞側(cè)推力作用
B.氣缸套都受活塞的敲擊作用
C.氣缸套受到熔著磨損、磨料磨損和腐蝕磨損的作用
D.氣缸套外表面受冷卻水的腐蝕作用
A.壓縮比
B.連桿比
C.沖程缸徑比
D.平均壓力增長率
A.缸套穴蝕是氣缸內(nèi)漏水造成的
B.二沖程柴油機(jī)缸套穴蝕沒有明確的方向性
C.筒形活塞式柴油機(jī)缸套穴蝕沒有明確的方向性
D.穴蝕是冷卻水壓力不穩(wěn)定引起的
A.缸套穴蝕與氣缸結(jié)構(gòu)有關(guān)
B.缸套穴蝕與管理無關(guān)
C.缸套穴蝕與燃油品種無關(guān)
D.缸套穴蝕與轉(zhuǎn)速有關(guān)
最新試題
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。