A.熱疲勞
B.腐蝕疲勞
C.機械疲勞
D.應(yīng)力疲勞
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你可能感興趣的試題
A.油中有雜質(zhì)
B.滑油量不足
C.間隙減小
D.軸承過熱
A.按發(fā)火順序依次拆卸軸承
B.每次只允許拆卸一道軸承,待裝入后再拆第二道軸承
C.同時可以拆卸幾道軸承,每道軸承必須做好記號
D.先從自由端開始至飛輪端依次拆卸軸承
A.滑油高壓區(qū)
B.油孔、油槽周圍
C.整個工作表面
D.滑油低壓區(qū)
A.厚壁軸瓦磨損后可以刮削修理
B.厚壁軸瓦瓦面局部白合金脫落可焊補修理
C.厚壁軸瓦合金脫落或裂紋嚴(yán)重時可重新澆鑄修理
D.新厚壁瓦不需修刮
A.依據(jù)軸和瓦的接觸情況刮削
B.要保證軸和瓦的接觸包角及瓦口形狀
C.要保證軸承間隙
D.要保證軸承合金厚度
最新試題
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
按我國規(guī)定,柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。