船用大型低速二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋按結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)一般有()。
Ⅰ.單體式Ⅱ.整體式Ⅲ.分組式Ⅳ.單體上下缸蓋組合式Ⅴ.單體內(nèi)外缸蓋組合式Ⅵ.風(fēng)冷式
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.進(jìn)氣閥
B.氣缸啟動(dòng)閥
C.示功閥安全閥
D.排氣閥
A.提高剛度
B.提高強(qiáng)度
C.增大柔度
D.A+B
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.加工方便
C.節(jié)省材料
D.合理使用材料
A.閥孔間區(qū)域(俗稱鼻梁處)
B.缸蓋周邊
C.排氣閥孔周圍
D.啟動(dòng)閥周邊
A.四沖程柴油機(jī)
B.二沖程柴油機(jī)
C.二沖程直流掃氣式柴油機(jī)
D.二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)
最新試題
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
按我國(guó)規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
固定件的日常檢查不包括()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。