A.120km/h及以下區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量為100mm,左右擺動量為200mm
B.120~160km/h區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量為120mm,左右擺動量為250mm
C.200km/h區(qū)段,(導(dǎo)線高度為6m時)受電弓動態(tài)抬升量為160mm,左右擺動量為300mm
D.200~250km/h區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm,左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm
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A.一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m,困難時不小于1.6m
B.一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行通過的電力機車(動車)受電弓瞬時距離大于2m,困難時不小于1.6m
C.上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m
D.上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串,爬電距離須保證在1.2m及以上,污染嚴重的地區(qū)應(yīng)達到1.6m
A.定滑輪應(yīng)保持鉛垂狀態(tài),動滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于45度
B.同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距,任何情況下不小于500mm
C.a、b值在極限溫度時不得小于200mm
D.墜砣塊自下而上按塊編號,并標明重量
A.主絕緣表面放電痕跡應(yīng)不超過有效絕緣長度的25%
B.絕緣器應(yīng)位于受電弓中心,一般情況下誤差不超過100mm
C.安裝平面平行于軌面軌面連線,最大誤差不超過10mm
D.分段絕緣器安裝高度,按設(shè)計行車速度所要求的抬升力,用鋼尺測取所安裝的高度值,允許偏差為±5mm
A.接觸網(wǎng)支柱狀態(tài)
B.補償裝臵的狀態(tài)
C.接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路的狀態(tài)
D.絕緣部件有無破損和閃絡(luò)
A.鋁線斷股、損傷截面積不超過鋁截面的7%,且載流量和機械強度能滿足要求時,可將斷股處磨平用同材質(zhì)的綁線扎緊
B.對損傷處用同材質(zhì)綁線綁扎時,綁扎長度應(yīng)超出缺陷部分30-50mm
C.當斷股損傷截面為7-25%時,應(yīng)進行補強
D.當斷股截面超過25%時,應(yīng)鋸斷做接頭或更換
最新試題
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
搶修負責人變更后應(yīng)及時報告供電調(diào)度。
電纜過軌時應(yīng)加裝防護套管,埋深低于軌面不少于()m。
當需變更限行條件時,可以不廢除原工作票,簽發(fā)新工作票。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:承力索位置的標準狀態(tài)為()。
攀登支柱時應(yīng)注意的安全事項()。
對于拉出值計算公式:a=m+c,C=h*H/L下列表述正確的是()。
當結(jié)構(gòu)高度大于1000m時,電連接線采用“C”型連接的方式。
關(guān)于彈性吊弦的維護技術(shù)標準,下列描述正確的是()。
鐵總運【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)程》規(guī)定,有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為()。